Korrosionsmekanismer og afbødning i detaljer
Q1: Hvad er den nøjagtige mekanisme for iltangreb i A106B Feedwater Systems?
A1:Oxygenangreb er en elektrokemisk korrosionsproces. Opløst ilt (O₂) i vand fungerer som en katodisk depolarisator, hvilket letter korrosionsreaktionen. Den anodiske reaktion er oxidation af jern:Fe → fe²⁺ + 2 e⁻. Den katodiske reaktion er reduktion af ilt:O₂ + 2 H₂O + 4 E⁻ → 4OH⁻. De jernholdige ioner (Fe²⁺) og hydroxylioner (OH⁻) kombineres derefter for at danne jernhydroxid:Fe²⁺ + 2 oh⁻ → Fe (OH) ₂. Denne forbindelse oxideres yderligere af mere ilt til dannelse af rust, Fe (OH) ₃ eller fe₂o₃ · H₂O. Denne reaktion skaber forskellige grober, fordi iltkoncentration er højere ved vandgrænsefladen end ved metaloverfladen under et deponering, hvilket opsætter en ætsende celle, der aggressivt angriber det anodiske område (under deponering).
Spørgsmål 2: Hvordan hjælper kromindholdet i svejsningsfyldmetal metal med at mindske flow - Accelereret korrosion (FAC) i A106B -systemer?
A2:Selv små tilsætninger af krom (CR) i svejsemetallet (f.eks. Ved anvendelse af et 1,25%Cr -fyldningsmetal som ER80s - B2 for GTAW) kan dramatisk reducere modtageligheden for FAC. Mekanismen er bundet til det beskyttende magnetit (Fe₃o₄) lag, der dannes på kulstofstål i vand. Ren magnetit er opløselig i flydende vand. Krom opløses i magnetitlaget og danner et krom - rig ferritspinel (Fe₃₋ᵧcrᵧo₄). Denne krom - substitueret magnetit er meget mindre opløselig i høj - renhedsvand, selv under høje strømningsbetingelser. Derfor er svejsninger lavet med cr - indeholdende fyldningsmetal og komponenter opgraderet til lave - kromlegeringer fungerer som "bandager", der beskytter de mest FAC - sårbare områder i systemet, som svejsede hazs og albuer.
Q3: Hvad er forskellen mellem generel korrosion og bøjningskorrosion for A106B?
A3:Generel korrosion og pittingskorrosion repræsenterer to meget forskellige former for angreb.Generel korrosioner et relativt ensartet tab af materiale over et bredt område. Hastigheden er ofte forudsigelig (f.eks. Mils om året), hvilket gør det muligt at designe en korrosionsgodtgørelse i rørvæggen. Det er mindre tilbøjeligt til at forårsage pludselig fiasko.Pitting korrosioner meget lokaliseret, hvilket resulterer i dybe, gennemtrængende grober, der kan perforere rørvæggen med meget lidt samlet vægttab. Det er en lumsk og uforudsigelig form for angreb. Pitting initierer ved lokaliserede pauser i den passive film eller på steder med heterogenitet (indeslutninger, ridser). Det er autokatalytisk, hvilket betyder, at kemi i pit bliver mere surt og fremskynder angrebet. Pitting er langt farligere end generel korrosion.
Spørgsmål 4: Hvad er formålet med en korrosionskuponsløjfe i et system ved hjælp af A106B -rør?
A4:En korrosionskuponsløjfe er en side - strømopsætning, der muliggør indsættelse og hentning af små, pre- vejet og målte metalkuponer (ofte lavet af det samme materiale som systemet, f.eks. A106b). Deres formål er atMål direkte og kvantitativt korrosionshastighedenInde i operativsystemet. Kuponerne udsættes for nøjagtigt de samme procesbetingelser (væske, temperatur, strømning, kemi) som hovedrør i en forudbestemt periode (f.eks. 90 dage). Efter hentning rengøres de for alle korrosionsprodukter og re - vagt. Vægttabet bruges til at beregne en korrosionshastighed i MILS pr. År (MPY), hvilket giver reelle - verdensdata til validering af teoretiske modeller og effektivitet i vandbehandlingsprogrammet.
Q5: Hvordan påvirker designet af et rørsystem erosion - korrosion af A106b?
A5:Systemdesign er en primær faktor til kontrol af erosion - korrosion. Dårligt design kan skabe lokaliseret høj - hastighed og turbulente strømningsbetingelser, der mekanisk fjerner det beskyttende overfladelag, der udsætter frisk metal for accelereret korrosion. Tastesignens overvejelser til at minimere erosion - Korrosion inkluderer:1. Undgå pludselig retning ændrer sig:Ved hjælp af lange - radius albuer i stedet for korte - radius albuer eller myrede bøjninger.2. minimering af strømforstyrrelser:At sikre korrekt indløbsgeometri for fartøjer og tanke for at undgå påvirkning.3. placering af kontrolventiler:At lokalisere dem, hvor deres nedstrøms turbulens ikke straks påvirker albuerne.4. Undgå pludselige sammentrækninger/udvidelser. 5. Vedligeholdelse af tilstrækkelig lige løbEfter forstyrrelser for at lade strømmen re - stabilisere sig. Computational Fluid Dynamics (CFD) bruges ofte til at modellere og optimere design.
